‍‍车辆作为日常生活用品向来是与安全问题息息相关的，在汽车发展的过程中为了减轻机械事故对驾乘人员的伤害，能够在危急关头瞬间弹出借以达到缓冲的作用保护驾驶员和乘客安全的气囊运营而生。可是近几年，“死亡气囊”作为一个全新的名词渐渐融入车友的视野，或者我们也可以更亲切的称呼其为高田气囊。那么原本为安全而生的气囊又是如何与死亡扯上关系的呢？这项特别的“殊荣”又是如何戴在高田头上的呢？‍‍

‍‍早在2000年就有本田车主向美国公路安全局投诉他们的气囊在展开时有金属碎片弹出。但介于当时只是一起小型交通事故且没有人员伤亡，这件事情显然没有被当局重视。不过在此类事件层出不穷的情况下本田还是象征性地在2008年11月小范围内召回了4000台配有高田气囊的车型。‍‍

‍‍然而事情的导火索就发生在这次小规模召回的一年以后，2009年一位美国女孩驾驶2000年款的本田雅阁汽车与另一辆汽车相撞，安全气囊在展开的过程中弹出金属碎片划伤驾驶员颈动脉并导致死亡。至此正式拉开高田气囊安全问题的一场旷日持久的舆论大战。尽管这次震惊世界的安全事故后不久，本田对部分装有高田气囊的汽车再次进行召回，但此后仍然频发安全事故，死亡气囊事件也因此而持续发酵不止。‍‍

‍‍原本是救命稻草的气囊，变成了夺命的杀手，高田气囊一度导致驾驶员对气囊产生了恐惧。这场被称为引爆世界汽车历史上最严重的气囊危机的事件发生后，因高田气囊爆炸导致驾驶员死亡的时间依旧不断发生，并最终引起了美国主管部门的高度重视。终于在2014年对美国474万台装有高田气囊的汽车展开调查，最终在2015年美国国家公路交通安全局在高田故障气囊召回公开会上宣布，由死亡气囊导致的美国本土死亡事件已经增至8人，另有98人受伤。‍‍

‍‍与此同时高田气囊引发了全世界范围内层出不穷的安全事故，特别是高田公司在事发后并没有给出一个合理的说法来证明气囊的安全性。到2015年5月高田首次公开气囊存在缺陷问题并道歉，由此引发了一场规模浩大的气囊召回事件。‍‍

‍‍作为全世界第二大的汽车安全部件制造商高田公司的合作客户并非只有本田公司，甚至丰田、日产、马自达等日系品牌乃至德系的宝马、奔驰、奥迪和美系的福特、通用韩国现代等都将受到问题气囊的波及。今年全球最大的汽车召回事件中起码有4400万辆车因此受到牵连。尽管国内自主品牌很少有使用高田气囊，但合资品牌中我们还是会不时发现高田气囊的影子（我仿佛听到五菱宏光得意而放肆的大笑）。‍‍

‍‍总之，就像是上个世纪三四十年代席卷全球的经济危机一样，从2000年开始，这场死亡气囊事件至今已持续近20年的时间之久，且涉及了极其广阔的范围，并产生了极其恶劣的后果，而造成的破坏性也是异常巨大的。尽管在现有的条件下，高田事故气囊事件已经得到了最终的解决，可问题气囊对受害驾驶员的家庭以及全社会所造成的伤害是永远无法弥补的。虽然没有人愿意在购买汽车的过程中去考虑发生交通事故的问题，但高田公司对气体发生器造假而导致的气囊安全问题无疑是不诚信不负责任的，而高田也将面临着大面积流失合作伙伴甚至走向消亡的局面。‍‍