SUV是真火，不管是国内还是国外，销量最好最高的车型非SUV莫属。而SUV也成了销量担当，导致许多车企都调整了产业线，将未来几年的计划重心偏向SUV车型。比如菲亚特克莱斯勒公司（FCA集团），就缩减了一些轿车生产，而将产能重心转移至更受市场欢迎以及利润更高的SUV。

这块大蛋糕如此诱人，即便是一向走高大上路线的豪华车品牌也忍不住分上一块，行动最快的当属宾利，旗下宾利添越在豪华SUV领域隐隐有一种一家独大舍我其谁的态势。不过这样的日子就要结束，有利益的地方就有斗争，如今劳斯莱斯和兰博基尼的强势加入，故事将会更加精彩。

·兰博基尼Urus 超跑血越野魂

Urus 这样的外观让不少车迷感叹这不就是升高底盘的超跑吗？这个说法简单粗暴，但是却也一定程度上符合兰博基尼对这款车的设计理念。根据兰博基尼研发部主任Maurizio Reggiani在接受外媒采访时可知，Urus的外观将延续“纯兰博基尼”设计，同时也把它设计成为一个SUV车型。所以由此也可以看出兰博基尼的傲娇，即使是SUV，那也是兰博基尼的SUV。

作为以速度著称的品牌，兰博基尼为Urus设计了碳纤维风扇型轮圈组件、轻量化减重车身、极尽动力空气学设计、4秒内破百的能力，这一切让我们提前称之为“最快SUV”也毫不为过。不过速度保障了越野性能又会如何？历史上兰博基尼有过足以媲美悍马的LM002，而有媒体猜测Urus可能会采用大切那种多路况驾驶模式，通过底盘的升降实现在中度越野和贴地飞行模式间自如切换。

·劳斯莱斯Cullinan 全地形超豪华

前段时间有外国媒体捕捉到劳斯莱斯Cullinan在德国慕尼黑的调试测试的谍照。Cullinan经过厚厚的伪装，不过还是可以看出来这是劳斯莱斯的作品，车身方正庞大，长度接近幻影，但是为了更好的越野，Cullinan在轴距方面牺牲了不少。整体轮廓依旧延续了劳斯莱斯家族惯用的长引擎舱设计，尾部角度有些倾斜。全新的铝质底盘将为它提供更好的轻量化效果，并且底盘至少抬起了100mm，以此来提高接近角与离去角。

劳斯莱斯将这款车定义为“all-terrain, high-sided vehicle”，意思是“全地形、高底盘的车型”，搭载6.75L V12自然吸气发动机，并首次提供劳斯莱斯系列的四驱版本。同时劳斯莱斯还为其专门开发了一套全新悬架系统，以求带来舒适平稳的表现。

对于和宾利相比较时，劳斯莱斯给出的答案很有意趣，新任劳斯莱斯全球的销售和市场营销负责人Knight表示：“宾利属于Mass Luxury（普众豪华），劳斯莱斯属于Super Luxury（超级豪华），定位并不相同。”所以说，劳斯莱斯的这款Cullinan或将会比添越更加昂贵，有媒体猜测将会达到400万~600万人民币，你们准备好了吗？