捷豹在2013年进入了一个新时代，推出了 F-Type新车型，恢复了失去近几十年的运动和创新精神。2016，捷豹又推出了另一款跨界车，这次是全电动交叉车型，被称为I-Pace，它是捷豹首次以电池供电的生产模式。在2016年的洛杉矶车展上,I-Pace基于F-Pace 的造型打造而来，但却抛弃了捷豹已经熟悉的四缸,v-6和v-8发动机,取而代之的是一对电动马达和电池组。这也是捷豹首次基本实现电动汽车。而此次，我们要介绍的是2019款的捷豹I-Pace量产车的谍照。

外观方面，虽然谍照的伪装很严密，但还是有很多特点是可以讨论的，显而易见，新车保留了大部分与概念车相同的元素,两者有着几乎一样的前大灯和格栅造型以及那如跑车一般的车顶。但不同之处的设计也很多，保险杠的设计略有不同，位于前大灯下面的通风口似乎更小,视觉效果上不会显得那么的咄咄逼人。轮毂的尺寸有所增大，后门窗口的造型也有所改变，特别是尾灯的造型变化的更为苗条，看起来十分酷炫。

内饰方面，虽然没有内饰的谍照流出，但从外观上可以看出，新车的内饰也应该是基于概念车的灵感而打造的。您可能还记得,I-Pace概念车上引入了一个新的驾驶舱概念被称为“甲板”，它具有三个屏幕：两个在中心控制台,一个用于集群工具，科技时尚，让车内看起来更加的数字化，充满了现代感。当然，I-Pace也会像任何高档车辆一样配有全景天窗,让车内包裹在自然的光线之中，温暖舒适。不仅如此，I-Pace还独有的配备了运动座椅，它的座位位置将低于传统的SUV。这个特性将会使I-Pace成为市场上独一无二的存在。

【I-Pace概念车内饰图】

【I-Pace概念车内饰图】

动力方面，捷豹官方已经发布了概念车将投入生产的消息，虽然我们还不知道具体的输出数据，但概念车的两个电动马达将向四个轮子输送394马力和516磅英尺的扭矩。这比F-TYPE V6和为F型的SVR扭矩马力更大。新车很可能会采用相同的配置，这在大多数电动汽车不是很强大的市场上会非常酷。而且，据悉，概念车0-60公里\小时的加速时间仅需4秒，新车应该也会保持这个记录不变。

不言而喻，新车将会把对手锁定在特斯拉模型X,虽然价格方面还比较神秘，但因为电动汽车通常都会比燃油汽车更贵,所以预计I-Pace不会便宜。