‍‍继8月末第三代保时捷卡宴正式亮相已经过去三个月之久，现在这款从2014年开始就在全球各地的不同地势进行试驾的保时捷SUV正式在广州车展开启在国内的首秀。虽然此前保时捷卡宴一直被称为最不保时捷的车型，不过卡宴的销量却是毋庸置疑的，而这次亮相广州车展的最新一代保时捷卡宴革新顶尖科技，继承出色的全地形通过能力，以及卓越的运动性能，带来了日常驾驶与使用性等全方位多层次的性能提升。‍‍

‍‍广州车展的发布会上保时捷中国总裁首席执行官方志勇先生骄傲地表示，保时捷纯正的跑车基因正是卡宴的成功之处。而新卡宴也将继续发扬这种风格用全新的设计语言带来非同凡响的驾乘体验。外观上更加犀利的跑车形象向家族旗舰跑车911进一步靠拢。车身方面保持轴距不变，长度加长63mm，车顶高度与现款相比降低9mm，减小风阻系数更突出跑车元素。从线条的整体连贯性上来看新卡宴继承了现款的流线造型，但同时也升华得更加灵动。特别是配合车尾全新的一体化尾灯设计，加强了整体轮廓的造型感。‍‍

^‍‍值得一提的是新车采用创新的轻质底盘，完美兼顾了性能与舒适性的双重平衡，新车首次搭载三腔式自适应空气悬架、电子机械防侧翻稳定系统以及跑车的后桥转向系统，为了测试这套多功能的底盘系统，保时捷耗时三年跑遍了全球各地，尝试了上百种不同的地形，单单凭借这份严谨的态度，就足见这款卡宴绝对称得上是良心之作。同时在科技的创新方面新款卡宴还提供了保时捷首次面世的PSCB表面镀层制动系统，在自动响应性能上将得到一个飞跃性的突破。‍^‍