‍‍第三代 1973-1977‍‍

1973年，雪佛兰推出了第三代Chevelle，新车的外观，此时共包含三条产品线，级别从低到高分别为Chevelle Deluxe、Malibu和Laguna。‍‍

第三代Malibu的内饰设计风格在当时的审美潮流中，应该说是在豪华中增加了一些科技感。此时可以看到车内出现了木纹饰板以及更多的丝绒材质。Laguna车型则借用了雪佛兰Monte Carlo的仪表盘设计，并且可以选装方向盘、斗式座椅以及中控台等配置。‍‍

1974年的采用了横幅式的中网设计，尾灯继续上一代的设计风格，只是将尾灯与后杠分离开来。前后保险杠均采用了镀铬材质，根据相关安全法规，此时的保险杠可以保证车速在8公里/小时以下撞击时车内乘客的安全。‍‍

1976年的改款车型在普通Malibu和Malibu Classic车型外观上，普通车型采用竖条幅格栅以及单边单头灯的设计。而顶级的Malibu Classic车型则采用了一款网状的进气格栅，以及矩形大灯。‍‍

由于一直以来Malibu在整个Chevelle车系中表现出了优秀的成绩，1978年，第四代Malibu出现取代了Chevelle的名字，独立成为一个车系。正如文章开头我们所说，这一举动就相当于今天由于雪佛兰科鲁兹领峰版的销量大好，通用汽车公司决定撤销科鲁兹的名字，将领峰版独立为一个车系，以后就叫雪佛兰领峰！美国人在建立车系这件事儿上一直是这么随意…………‍‍

‍‍美国人民不再崇尚大排量肌肉车，而是更倾向于一些经济型更好的小排量轿车。因此第四代Malibu相对于上一代在体型和排量上都出现了明显的缩水。其配备了3.0L、3.3L 和5.0L V8三款发动机，在墨西哥由于石油危机的影响不甚明显，所以销往墨西哥的车型还一款5.7L排量的V8发动机。‍‍

相对于6、70年代处于巅峰的Malibu，第四代车型在内饰方面也明显简陋了许多。或许这个时期的美国消费者已经认识到那些所谓的质感与奢华都过于浮夸，转而去追求一些简单实用的东西了。但最起码在我看来，出离了浮夸的车就不能算是真正的美国车了，乍一看这张照片，还真以为是韩国或者苏联的什么车呢……‍‍

由于雪佛兰Monte Carlo这款车从诞生之初就主打两门车型，因此在消费者心中树立了无法动摇的运动形象，这样一来便对Malibu两门版本的销量造成了很大影响。1981年是两门Coupe版本Malibu生产的最后一年，之后它的地位就被“双门霸主”——雪佛兰Monte Carlo取代。‍‍

同样是在1981年，伊拉克政府采购了25500辆低功率版本的四门版Malibu，作为出租车使用。这批车统一配备了空调、AM/FM收音机、粗布座椅、特殊的轮圈罩等配置。但是据传只有13000台投入了伊拉克的出租车队伍，剩下的约12500台由于质量原因，还没到港就被伊拉克政府取消了订单。‍‍

1982年，Malibu改款。整个车身造型更加纤细、方正。头灯也采用了横向排布的矩形四眼大灯。1983年雪佛兰的设计师们又在前脸上做了些调整，视觉效果更加简洁。‍‍

‍‍此时美国汽车市场已经受到了来自日本和欧洲汽车厂商的严峻挑战，雪佛兰准备放弃前置后驱的Malibu，转而研究前驱车型，以求得更大的市场份额。‍‍