·911 GT2

993 GT2

因为兄弟奥迪出了一款Quattro S1神车统治了赛车场，还有保时捷本身的四驱赛车961(959的赛车版)也是各种逆天，FIA立马对四驱赛车进行了严格的限制。所以尽管四驱系统能够使得911 Turbo车型表现更加出色，但保时捷还是需要一款后驱的911参加比赛，911 GT2应运而生。

911 GT2顾名思义是按照GT2组规则打造的全新赛车。993 GT2产量极少，仅有237台，而其中能合法挂牌上路的仅有57辆(其中7辆是右舵)。

因为其纯粹的赛道精神和搭载风冷发动机，993 GT2被誉为是最后一代真正的911。它没有牵引力控制系统，外观每一寸设计都被延展至极致，其中的每一项改进都有明确的用意。比如那个巨大的中空式尾翼，可以为发动机提供大量新鲜空气。它看似是一部合法的民用车，本质上却拥有赛车的优秀血统。

993 GT2的性能现在看来也依然令人瞩目：最大功率316kW(430PS)/5750rpm，峰值扭矩536Nm/4500rpm，车身重量1290kg。

由特殊的重量分配和赛道化调校的悬架所导致的动态变化，方向盘对手腕的回馈力度，前轮的循迹性能，以及一切的不确定因素，驾驶993 GT2需要一双坚强的手和足够的自信心。

993 GT2的中等身材对高速攻弯有很大帮助，也缓解了前轮侧滑可能造成的严重后果。事实上，由于双涡轮增压发动机实在过于强大，当它瞬间爆发时，285规格的后胎也经常不由自主地突破摩擦力极限。

993 GT2 EVO

然而这还并不是993 GT2的终点。在911 GT1之前，保时捷还丧心病狂地打造出993 GT2的进化版993 GT2 EVO去参加GT1组的比赛。

以赛车自居的911 GT2 EVO可以说纯粹是一款为取悦驾驶者而生，当时主要是为了符合FIA GT1系列赛事的赛规而专门打造，所以仅生产过11台。

凶狠的外表之下，是令人生畏的3.6T H6双涡轮增压水冷引擎，最大功率可以达到441kW(600PS)，峰值扭矩664Nm，通过六速手动变速器将动力输出至后轮。

而对于这台极速可达306km/h的GT2 EVO来说，还有比性能参数更让人垂涎的地方。最基本的，它是已经相当疯狂的911 GT2的高性能版本，而归功于宽体和大尺寸后尾翼，很容易让它成为车迷们一见钟情的对象。不仅如此，车头部分可以看到带有入口的突出扰流片，主要用于辅助刹车和燃油冷却。

993 GT2 EVO比为GT1而生的911 GT1更硬派、更狂野，简单讲就是车难开又很挑剔车手技术，同时对车手也产生极大负荷！于是1995、1996连两年进军勒芒，成绩却比次一级GT2组的993 GT2还差……

虽然993 GT2 EVO在赛场上并无赫赫战功，但并不妨碍它受到车迷们的追捧。其本身操控特性洋溢十足浓厚的超硬派本色，加上车辆数比993 GT2还稀少，也成为众多收藏家的超梦幻车款！2016年底，一台7000km里程的极品993 GT2 EVO在美国达拉斯标价195万美元拍卖，可惜最终因为标价太高无人竞拍。