同样被彻底颠覆的还有第五代宝马5系的内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘虽然设计较为平庸，但一圈银色装饰令其瞬间精神不少。

拥有7系的ARS、ACC、AFS、PDC等电子系统、i-Drive系统、可转向车头灯、钢铝组合结构车身、动态驾驶模式、HUD抬头显示系统等众科技装备，使新5系进步巩固在行政级轿车市场的霸主地位。

首批投入生产的是搭载M54直六发动机的520i和530i，530d这款车型使用了最新手动6速变速箱（自动6速变速箱为选装）；随后，为填补520i与530i之间空白，宝马公司又推出525i和545i。这两款搭载4.4L V8发动机的高性能轿车是为了代替上一代5系540i而生产出来的。

·第六代宝马5系（F10/F11/F07）：2009年-2017年

2010年，宝马F10、F18诞生了，全新一代宝马5系在外型设计上并没有人们想象中那么激进，一款尽可能长、尽可能运动的古典与优雅的结合体。新一代5系在大胆颠覆了班戈时代的设计之后获得了难以置信的一片好评。新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型不再那么虎视眈眈，但其“眼神”依然相当凌厉。

宝马历史上最富争议的设计总监克里斯·班戈(Chris Bangle)在2009年10月突然宣布自己将辞去在宝马公司的一切职务，专心于自己的设计事业，他的助手阿德里安·范·霍伊东克(Adrian van Hooydonk)接过了宝马设计总监的职务。

BMW 5-Series F10/F18不但在外观方面去掉了班戈式的车尾设计，基本上采用了宝马较为传统的外形设计元素，并且在内饰方面重新采用了早年宝马车型的中控台偏转向驾驶者，车内操作空间基本以驾驶者为中心的设计理念。

第六代宝马5系（F10）无论从内饰设计感、用料还是装配工艺上再次达到一个崭新的高度。中控台整体布局依然延续上一代5系（E60）的风格，但宝马5系前辈们那倾向于驾驶员一侧的功能区再次被第六代5系继承了下来。全新设计的三辐方向盘造型与整车气质完美贴合，多媒体与空调控制面板造型不再像上一代5系（E60）那样略显凌乱，真皮、金属及实木装饰贯穿车内各个角落。除了电子挡杆外，遍布其周围的众多控制键更增添了新一代5系车内的科技感。第四代iDrive控制系统操作更加便捷，7.0英寸、分辨率800×480的显示屏画质更为细腻。

底盘方面，该车基于7系底盘修改而来，使用双球铰长短臂式悬架来替代原来麦弗逊式前悬架，并在后悬架使用了多连杆。

总结：

越来越先进的技术与不断日臻完美的工艺与驾乘感受，和一直以来不变的注重运动性能的本质，让这款车走得更远。让我们期待未来5系给我们带来的惊喜吧！