‍‍本次北京车展，路虎也有新动作。三月在日内瓦车展首次亮相的揽胜SV Coupe以限量版的身份向全球首发，全球仅限999台哦。‍‍

‍‍在日内瓦车展上掀起一番风浪的揽胜SV Coupe，在北京车展同样引起了关注。揽胜SV Coupe采用了“返璞归真”的设计，无边框车门更像是在对初代揽胜的致敬。而和普通版本揽胜车型的标志性区别在于，该车型采用了双门的设计。‍‍

‍‍侧面视觉效果上，揽胜SV Coupe跟现款四门版揽胜相近。但实际上在轴距方面揽胜SV Coupe明显短于现款四门版揽胜。揽胜SV Coupe的车顶线条更低矮，这样视觉上更显动感。‍‍

‍‍内饰方面和四门版揽胜相比没有太多变化，不过限量版揽胜SV Coupe的用料更为考究，配色方案也更多，同时还提供个性化定制服务。‍‍

‍‍最后再看看动力方面。揽胜SV Coupe装配一台高功率的5.0L V8机械增压发动机，最大功率565马力，最大扭矩700牛·米，0-100千米/小时加速时间为5.3秒。‍‍

‍‍而对于雷克萨斯来说，北京车展意义重大。雷克萨斯在本次车展发布了基于丰田最新TNGA架构打造的最新一代（第七代）ES车型。而它在未来将是ES和GS车型共有的继任者。‍‍

‍‍全新ES车型在进气格栅上大做文章，在保留较大尺寸的家族式纺锤形前进气格栅之外，采用了少见的竖向格栅的设计，提升了整车的设计感。而两侧大灯也突显了雷克萨斯最新的设计语言，大灯巧妙的融合了“钩”形的LED日间行车灯，看起来极具设计感。为了突显运动气质，雷克萨斯还打算运动版全新ES车型，将运动进行到底。‍‍

‍‍再看侧面，在保留老款车型经典侧面的同时，新款车的线条更加锋利、腰线的肌肉感更强、抛光多辐轮圈尺寸更大，整体上进一步提升了运动感。尾部方面，新款车的尾灯组造型精致，和前日间行车灯遥相呼应，点亮后的光带效果也十分亮眼。‍‍

‍‍在动力上，新款车将有望搭载一台V6发动机，以后极有可能还会提供混合动力系统。并且，该车型还将引入四驱系统。