‍‍说起豪华车人人都知道德系豪华三宝，说起豪华中型SUV，奥迪Q5也公认的好。奥迪入华生产也有年头了，德系车企前瞻性都比较好，早早的进行本土化，就算以后有什么波折，问题也不会太大。奥迪车系的口碑和定位都比较不错，更新换代之前还会搞促销大降价，啧啧啧，消费者想不买都难啊！你看，这不奥迪旗下重要车型全新奥迪Q5L也要更新换代了，降价措施即将发布，请小伙伴们准备好鼓鼓的钱包。那么借着这次换代的机会，我们来看一看新老奥迪Q5/Q5L在底盘结构上的区别，也为以后小伙伴们购买这两款车提前普及一些知识。‍‍

‍‍加长，不只是名字变长‍‍

‍‍‍‍全新奥迪Q5L没有像之前那样原版引进国产，为了更适应中国市场对高、大、长的需求特点，奥迪在欧规车型基础上轴距增加88mm，一定程度上扩展了后排空间。此举后来被证明，是极为正确的。‍‍‍‍

‍‍‍‍在加长方面奥迪是成熟的老手了，奥迪A6时期就进行了加长，此后因为加长版的市场效果更好，加大厂家才纷纷效仿。‍‍‍‍

在轴距加长88mm之后，我们有产生两个疑问，一是车身结构与悬架形式会发生什么样的变化？二是加长后会对操控性方面造成影响吗？对此，我们的回答是：轴距加长后车身框架结构必然会跟着发生变化。对于四驱车型来说，长轴距就意味着传动轴也会变长，为此要重新进行改造和优化部分零件；至于悬架结构，长短轴距对悬架不会有什么影响。‍‍

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‍‍‍‍所以说，新旧奥迪Q5的差异并不是因为加长轴距造成的。背后深层次的原因是新车更换了平台。奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造的，而老奥迪是基于MLB平台打造的，差三个字母差很多啊！虽然结构式上仍是前五连杆、后多连杆悬架，但实际上新老平台之间的差异已经非常巨大了。‍‍‍‍

‍‍‍‍但说到底，不管名字上区别多大，从悬架结构与运动学特性上来看，新老款依旧沿袭着前五连杆、后多连杆的大类结构。前悬架继承了上代平台的结构基础，而后悬架方面，老平台上包含一根大型铸铝H臂的下控制臂梯形连杆结构已然更换为更加常规的多连杆结构，这是新老平台之间一个巨大变化。这样的变化必然会带来一些影响，下面我们就来细致的分析推测。‍‍‍‍