大众甲壳虫这款车可以说是一代人的回忆，而大众汽车也是用它造就了一代传奇，而在科技发展的今天，越来越多的汽车品牌在这个行业脱颖而出，并且，大多数公司为了让自己的品牌不被这个时代淘汰，紧跟潮流开始研发电动汽车。

甫一听到这个消息，各位车友应该都想知道为什么吧！那是因为大众汽车公司又爆了“柴油门”的丑闻，经此“败仗”，大众公司想要打一场翻身战，他就必须在这个契机下做点什么，所以在这个燃油汽车向纯电动汽车转型的时代，对大众公司来说，放弃甲壳虫势在必行。那为什么偏偏要放弃甲壳虫这款车呢！请听小编娓娓道来。

首先，在人们更加喜欢跨界车和肌肉型汽车的今天，甲壳虫就“光荣的”成为了炮灰，另外，众所周知，大众集团是一个极其庞大的汽车企业，其出品的车型更是数量庞杂，甚至已经到了臃肿的地步，想要继续发展下去，创造新的受市场欢迎的车型就必须对原有车型进行裁撤，而去年，甲壳虫在美国的销量从2015年的22，667辆和2013年的43，134辆下降了15，156辆，销量不足捷达轿车销量的七分之一。今年，甲壳虫在美国的销量下降2.2%在如此惊人的数据下，大众集团选择淘汰这款车，也不足为奇。

况且，大众汽车集团不管是为了摆脱“柴油门”丑闻，恢复大众在全球的声誉，还是为了其进一步推动现代化设计和推出电动汽车，迈向新领域的战略计划，甲壳虫这款汽车都躲不过被淘汰的命运。

虽然这个车型即将停产，但为了纪念甲壳虫曾留下的“年代”情怀，2019年的甲壳虫最终版将有硬顶和敞篷两，版本,分别为SE版和SEL版。

另外值得一提的是迪斯曾考虑将甲壳虫重新打造为一款全电动汽车，以利用甲壳虫这款车留下的情怀和声望。该公司还发话即将在2020年推出的I.D.Neo掀背车将成为电动汽车时代的“新甲壳虫”，现在不知道是否还在其计划之列，话说回来，各位车友们，你们还期待甲壳虫这款车吗？