进口车市 提到奔驰G级，从1979年诞生至今已经过去38年，那方方正正的硬派外形一直没啥变化，也是全地形性能越野车的标杆。不过因为过于纯粹，太“硬”了点，外形在某些人看来有点丑，奔驰G的产销量都比较低。但近些年发生了点变化，很多土豪以开奔驰G为荣，是高逼格有品位的象征，特别是在中国市场。

奔驰G500 4x4，从前脸的设计上看，结构与普通奔驰G500的差别不大，但气势明显不一样，车头明显高出一截，涉水深度超过1米，如同一个怪兽一样。车体加装了宽体套件，底盘也升高了不少，特别是那外凸的轮眉，十分夸张，得有20公分了，而且轮眉的材质都是碳纤维，用料确实很壕。车顶上方设计了扰流板，材质也为碳纤维，可以拆卸，带有LED射灯。大灯的配置跟G500差不多，经典式圆形的大灯，远近光一体式的氙气大灯，LED日行灯、竖立着的转向灯。

这个角度可以很直观的感受到这台奔驰G500 4x4底盘高度，离地间隙有45公分，接近角为52°，离去角为54°，就通过性来说超越普通版G500一大截。由于车身太高，奔驰G500 4x4配置了电控踏板，上车时候会自动伸出来。排气管是两侧双出式合计，位于后门下方，V8的排气声浪也是非常销魂。

奔驰G500 4x4四幅式多功能方向盘上下部分为真皮，中间部分为Alcantara面料，用于增加摩擦力，配置了换挡拨片，仪表盘样式倒是比较简单，两圆盘设计，中间液晶屏是车辆信息显示。中控上方是悬浮式的大屏，下是各种按键，包括多媒体控制、空调控制、座椅控制等。挂挡没有采用怀挡而是普通机械挡，档把后方的旋钮是用来调节悬架。