在上一篇文章中，小编主要为大家介绍了全新19款斯巴鲁Crosstrek混合动力车的外观设计和售价。说实话，除了特殊的蓝色车漆和造型新颖的18寸轮毂外，新车还真没有什么特别让人印象深刻的，那么，它的内饰设计和动力数据又如何呢？会为我们带来一些惊喜吗？

我们先来看一下内饰，很遗憾，要让大家失望了，Crosstrek混动版本与现款车的内饰一样“老套”，与其他汽车的最新设计而言，该车似乎延续了略微落后的传统。唯一可以称得上比现款斯巴鲁略胜一筹的可能就要属它的中控屏了，新车标配了8英寸的信息娱乐触摸屏，信息娱乐系统附带Apple CarPlay和Android Auto支持。上方附加了显示屏（不仅会显示用于越野的信息，还会显示混合动力系统的详细信息），另外，新车还取消了传统的仪表，转而使用功率计。

虽然内饰上没有什么惊喜可言，但无论是驾驶员还是乘客，其空间都非常充足。而且，看到新车的内饰，你就会发现，斯巴鲁应该正在试图通过内部使用蓝色元素来区分混合动力版本与其他型号，例如，仪表板和车门上的蓝色塑料装饰，以及座椅上的对比拼接等。

动力方面，全新Crosstrek混动版搭载了2.0升四缸发动机，正如官方模糊指出的那样，“独特地集成了电动机”（它使用其中两个），总功率为148马力。它的电池组可以存储8.8千瓦时的电量，和所有斯巴鲁一样，它配备了对称的全轮驱动，且混动版本仅适用于无级变速器（CVT）。因此具有X-Mode和坡道下降控制功能。

它的纯电巡航里程达27公里，最高时速可达103公里/小时。另外，斯巴鲁还表示，使用满罐汽油和充满电的电池，Crosstrek可以达到772公里的续航范围。

牵引能力为1,000磅/ 453千克。

另外，作为一款SUV车型，它拥有8.7英寸的离地间隙，这使得它在除柏油碎石路面以外的其他路况下行驶也非常棒上，特别是它的全轮驱动系统，具有标准的主动扭矩矢量（从性能WRX型号中借用的特征），它基本上单独制动每个车轮以增强控制和处理。