当今汽车市场竞争激烈，宾利劳斯莱斯这类大牌子也相继推出了SUV车型，作为SUV经典的奥迪也在今年推出了最新的旗舰Q8，在Q7之后把级别再往上推了一下。Q8定位轿跑SUV，而且是和兰博基尼Urus都是出自于大众的MLB Evo平台。进口车市 

MLB Evo平台的架构下，已经打造过第二代的奥迪Q7、第二代的奥迪Q5、兰博基尼Urus、新一代保时捷卡宴、宾利添越等数款SUV。在轿车领域，MLB Evo平台的架构下也诞生了全新一代的奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8等车型。

在2007年，大众集团以奥迪为主导正式推出了MLB平台架构。这一架构也同样是大众家族模块化平台战略下的产物，只是相比于铺天盖地的MQB模块化平台的宣传，MLB平台显得更加低调罢了。相比于MQB平台，MLB平台最大的特点在于发动机纵置。这也就意味着，MLB平台的起点，是更高端的产品。

MLB其实是Modular+Longitudinal+Matrix的缩写，就是发动机纵置平台，evo是指升级的MLB平台，原MLB基础平台在今年开始逐渐弃用了。发动机纵置布局更有利于后驱汽车的驱动轴布置，也有利于车辆的前后配重，缺点就是车头必须足够大，才能布置得下，结构相对横置通常更复杂。

纵置的天性使MLB平台的车型不用再考虑发动机大小。从奥迪A4上最小的1.4T到宾利添越上6.0 V12发动机，MLB平台都能来者不拒。发动机不仅是提供动力的单元，更是决定车型定位的重要指标；没有了大排量发动机的加入，MQB向上的空间自然就受限了。所以，以奥迪A4为起点，大众集团更高级的车型几乎都采用MLB纵置平台。

不同于横置平台多为前轮驱动，MLB先天自带后驱属性，同时也与四驱关系密切。比平台化问世更早、荣誉更多、信众更广的Quattro四驱系统，就依赖于纵置平台。正统的Quattro精髓在于托森差速器，这种机构能机械化地实时调整动力分配，是越野圈的一大神器。