在越野圈“自古以来”便存在三大“神兽”，乌尼莫克、奔驰G级以及牧马人。然而时至今日，乌尼莫克以及奔驰G级的价格已经远远超过了正常家庭的接受范围，更别说拿来越野了，所以自然而然的牧马人已经成为当今越野圈中的一个图腾。

很多人都说，当牧马人开回家的时候，你只是开回家了一辆半成品。所以买完牧马人改装就成了一套必不可少的“行业流程”。不幸的是，随着时代的不断进步，小排量涡轮增压的时代早已悄然“渗透”进入人们的生活，在日常生活中人们也逐渐习惯了小排量涡轮增压。

然而，这样的“事件”并没有停息，“魔爪”终于渐渐开始向大排量越野车蔓延。最先受到攻击的便是大家心心念叨的越野利器牧马人。随着今年牧马人完成大动作换代之后，Jeep牧马人正式走向2.0T的JL时代，这让不少玩家们都感到可惜。

就目前来看，大排量自吸的越野车也在慢慢走向衰亡。而拥有更强的数据参数、更低的油耗的小排量涡轮增压时代下的牧马人JL 2.0T也让不少上一代牧马人JK车主为之羡慕。再加上JL更加精致的内饰、更加舒适的座椅，很显然“越野OG”也最终向这个时代低下了头。

如今，当牧马人JL成为了家人的新欢，JK却早已成为经典。但经典始终是永恒的，就像今天这台牧马人JK，作为3.6的绝唱车型，“RUBICON”的标识早已印在每一位Jeeper的心中，而在精心改装之下，经典的牧马人JK也迎来属于自己的第二次生命。

牧马人的家族中作为称赞的便是那久经不衰的前脸造型，在“玩家”的心中牧马人的前脸更像是画家手中调色板，只要你想便能创造出100款牧马人。首先车主为这台JK的前脸换装了“愤怒小鸟”的中网造型，换完之后“紧皱的眉头”搭配牧马人两个有神的大灯，让前两造型看上去更加“凶残”。

除了中网，这款JK的前杠也进行了升级，设计简约的前竞技杠和原车的造型相比并不显突兀，在接近原车风格的同时，大大增加了前接近角，为日后非不装路面的通过性上得到了很好的支持。

当然光有接近角还是不够的，在竞技杠之上车主为其加装了两颗圆形MR射灯，可以为夜间行车提供辅助照明，并且在灯光的中间还有WARN（沃恩）绞盘的加入，为其在野外进行自救的时候提供了保障。

而车身侧面，车主为了配合黑色的车身，为其选装了一套XD 防脱圈轮毂，并且为其匹配了KO2全地形轮胎。

另外对于车身侧面升高才是这台牧马人的精华所在，作为前后硬桥的硬派越野车，虽然牧马人的通过性十分强悍，但是在日常驾驶过程中的乘坐感，尤其是悬架减震所来的感觉都不是一种很好的感觉。

所以针对升高套件，车主选择了一套经过定制的K-MAN氮气减震，除了性能强悍，它还可以提供9段压缩阻尼可以调节，其性价比也是在氮气减震产品中性价比较高的一个选择了。

最后则是对于车尾改装，既然换装了更大更沉的备胎，其原厂尾门的合页早已承受不住改装之后备胎所带来的压力，所以换装MR家的加强备胎支架是必不可少的一项工作。至于其他的并没有太大改动依旧是属于原厂的风格。

说到最后:

虽然牧马人JK如今已经成为“不在”的经典，但是其在越野圈的地位绝对是举足轻重的，一个真正爱Jeep的人我相信他对于爱车的改装绝对是亲力亲为的，每一项改装都能倒背如流。

就像这台牧马人JK，它没有夸张的改装，只有更加为了追求平衡的务实。即使3.6自吸的牧马人已经成为经典，但是经过改装之后依然会在自己的生命力继续发光发热。