1985年透过切割M1、M635CSi搭载的M88型DOHC 3.5升直列6汽缸引擎而来，舍弃2汽缸后将排气量缩小至2.3升直列4汽缸引擎，也就是大家熟悉的S14引擎，诞生初期最大出力就已经上看195hp/23.4kgm最大出力，虽然最终M3 Sport Evolution将排气量提升到2.5升，动力也上涨至238hp/24.5kgm，但到现在来看大概就只剩下那经典的可乐瓶身残留。

美国的玩车风格跟台湾真的很不同，多半在台湾都会选择原厂引擎修复维持其完整度，但在美国宁愿花更多心力去移植较有潜质的引擎居多。

当然排气管部分是绝对需要重新打造的，不过这辆车更屌的地方就是连同F80 M3的后差速器也都一并植入。

大家都知道美国日晒相当可怕，1988年至今也已经超过31年的时间，所以CSF则是将该车重新编上黑色皮革，并且将座椅及门板换上红色皮革营造热情。

仪表板也是换上美规F80 M3的原厂产品，320km/h的表底（200mph）搭载在E30 M3上绝对是最合适不过。

其实这辆E30 M3已经换上了F80 M3全新的S55B30A增压引擎，原厂420hp/8300rpm、40.79kgm/3900rpm出力，对于仅1200kg的E30 M3来说已经是相当足够，不过CSF还是换上了涂上氮化硼的水冷式中冷器，并且将原厂的塑胶进气管路全数换上铝制强化材质。除此之外CSF也将F80上的ABS及TCS移植到这辆车上，不过比较可惜的是，这辆车并没有选择7速DCT双离合变速箱，而是保留斯巴达的纯6速手排变速箱。