近日，由Andy Wallace驾驶的Chiron原型车，作为hypercar首次打破300英里/小时大关，极速304.77英里/小时(490.48公里/小时)。Chiron原型车由布加迪联合底盘专家Dallara和轮胎专家米其林打造，车身加长250毫米，车高降低，在低阻和高速稳定性之间取得平衡，配4出尾排。车内增设防滚架和电脑设备，拆除副驾驶席。8.0升4涡轮增压W16发动机绰号Thor雷神，输出1177千瓦/1600马力，变速箱和四驱系统保持不变，配米其林竞驰Pilot Sport Cup 2轮胎。Chiron原型车或将量产，并将对Chiron后继研发产生影响。

关于这台破300迈纪录的布加迪原型车Chiron 1:可以把它看作是一台准量产版，一台即将量产车的最终测试车，经过6个月的秘密研发推出，该车马力提升至1600匹，空气动力学和车体结构升级，比普通Chiron尾部加长25厘米，新的尾排，更大的扩散器，新的进气等等变化。

该车由布加迪测试车手Andy Wallace驾驶，副驾座椅变成了电脑，车内安装了防滚架，在拥有近9公里直道的Ehra-Lessien大众测试场跑出304.77英里/小时的速度(约合490.479771公里/小时)的成绩，由TUV现场监督。

布加迪CEO Winkelmann表示这将是布加迪最后创造的极速纪录，布加迪已经一再证明它一直在制造全球最快的hypercar，未来将把纪录重心转向其他方面。该车预计将很快量产，传闻下周法兰克福车展将发布基于该车的特殊版本，限量30台，可能已经全部售完。

达到这个速度最关键的因素有二：aero和动力。这辆改装版的Chiron引擎输出功率调到1578bhp，使用标准版的变速箱和四驱系统。

气动方面的首要任务是减阻，技术措施包括降低车身高度、取消了原来的升降尾翼、取而代之的是加装了减阻的长尾套件、使用了Centodieci一样的长排气管(让排出的废气尽可能的远离车尾来达到降低阻力和提高aero效率之目的)等。

内饰方面，拆除了副驾，所见之处都做了减重处理，并给驾驶席加装了防滚架。按照布加迪官方的说法，做到这个速度最大的挑战是整个package的集成。需要在一台车上同时将设计、气动、引擎、轮胎都做到极致。