梅赛德斯-奔驰卡客车举办了“塑造现在与未来的运输”线上发布会，戴姆勒卡客车展示了如何以创新的产品、技术和解决方案为客户提供支持。同时，其还展示了更多梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池概念卡车、Intouro客车、eCitaro G电动铰接公交车的细节。

梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池概念卡车于近期全球首发，预计量产版总重40吨，有效载荷25吨。燃料电池系统将提供300千瓦的功率（对应扭矩3154牛米），电池将提供额外的400千瓦功率（对应扭矩4142牛米），最大续航里程约为1000公里。官方计划在2023年交付用户开始对GenH2燃料电池卡车进行试用，并最早于2025年起开始批量生产。

纯电动卡车奔驰eActros LongHaul，续航里程超过500公里，计划于2024年批量生产。此外，奔驰eActros也是一款纯电动卡车，续航里程超过200公里，可在市区进行繁重配送工作，将于2021年投入批量生产。

值得注意的是，ePowertrain全球电力驱动平台将为戴姆勒卡车所有中型、重型车型提供技术基础，无论电力驱动还是燃料电池驱动，它都将具有高水平的性能、效率和耐久性。

奔驰Intouro客车凭借Active Brake Assist 5紧急制动辅助系统和Sideguard Assist等将城际通行及短途旅行巴士的安全标准提高到了全新水平。优化的空气动力学性能及更轻的车身，确保了其更高的燃油效率，标准版车型油耗最高可降低3%。

同时，应用于卡车上的Active Drive Assist 2以及Active Sideguard Assist辅助系统也将于明年6月起开始供应。

奔驰eCitaro G电动铰接公交车搭载了首款量产的固态电池，容量441kWh。不过，由于固态电池的充电暂时还有局限性，奔驰提供了替代解决方案NMC电池。其单个电池组容量33kWh（此前版本为24kWh），总容量396kWh，运营商可通过电池更换来提升车辆续航水平。

此外，新车还包括奔驰Actros F和Edition 2限量版，前者明年1月面向欧盟24个国家发售，后者限量发售400辆。